前提是你的路有这么宽，试问那些路宽的自行车还敢走在机动车道上，那些自行车走在机动车道上的都是路窄的，明明是两车道，结果被违停车辆两边各占了一车道的半车道，最后也只能从在马路当中人车混行了

我觉得挺好，既能有隔离作用，又解决了停车难的问题。
也避免了非机动车开上机动车道与汽车抢行。同时也避免了汽车开上人行道与非机动车道乱停车。
只是以西安人的低素质，他们乱停车停惯了，实行起来怕有困难吧?

我表示不太乐观，试目以待。

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树叶刀 2021-04-16 07:06 发表在 2楼 :
我觉得挺好，既能有隔离作用，又解决了停车难的问题。
也避免了非机动 ..

这就是把非机动车道还给非机动车，不允许汽车在占用道路两侧，符合交通法规，挺好的，关键是汽车司机肯定不愿意失去霸占已久的非机动车道，汽车司机自以为下四栋楼只有就必须给汽车独占，所以要求汽车司机守法不占用道路两侧很困难，除非西安市交通部门严管重罚在不是机动车道以外的停车，要停车就在机动车道，不允许占用机动车道以外的道路资源

有什么用呢，你们又不是不知道那些骑电动车和自行车的，交通法规对他们来说只是摆设

以前在福建看到过一种停车位，是在马路中间的，感觉挺好，不容易剐蹭，也不影响双向通行，但是只是个车流量不大的地方吧，不然人走不过来

具体情况具体分析的话，西安市的很多道路并不宽敞，除了双向或单项行车道，边上能留下的就是公交车和自行车并行的车道，目前还未完全改善。


如果真要开辟绿色出行，真可以学学深圳——————对全市，尤其是南郊等其他地方校区和生活区扎堆的地方，对公路边上路面进行改造，专门改造开辟出识别道路：自行车和步行公用的，一劳永逸。

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评分针对 6楼 于2021-04-16 08:42发表的:
具体情况具体分析的话，西安市的很多道路并不宽敞，除了双向或单项行车道，边上能留下的就是公交车和自行车并行的车道，目前还未完全改 ..

深圳是禁摩禁电城市。人家的两轮是真正的人力自行车，可以与行人混行。西安的两轮大多数都是机动车，速度40以上。所以深圳的行人与两轮混行的做法。西安可学不来。
如果需要混行，电动车与机动车混行更合理一些，与行人混行就是扯淡。我一直坚持电动车就是机动车的观点。希望政府能真正重视起来，可以上高架，走机动车道，与机动车混行。同时严格禁止电动车长时间走非机动车道或人行道.

关键问题就是明确道路权是西安市民共同所有，不是汽车独占，关键问题就是杜绝道路两侧的停车，那些就是非机动车道，道路两侧是道路，要交通，道路被当成是停车场？道路就是交通功能，所以严格禁止机动车在道路两侧进行非交通的停车才是关键，

        

没有硬性隔离，反而更危险。开车门不看的太多了。
非机动车道设置1.5米宽
另外，必须严罚占用非机动车道停车。
同样的，在有非机动车道的情况下，非机动车走机动车道按照交法处理。
没有非机动车道必须靠右行驶，否则按交法处理。

挺好的














科里奥利质量流量计

路有足够的宽就可以

前提还是大家都提到的路够不够宽呀！八车道你路边随便停车，四车道或者六车道停车时候车辆出出进进的，反而影响正常交通造成拥堵，个人感觉西安的路况不适合这样